¿Alguna vez ha estado volando su avión y pensaba a sí mismo, una vista espectacular de lo que debe ser de allí. Ahora puedes ver por ti mismo! First Person View, FPV, para abreviar, se define como de forma remota el control de un modelo de avión que el piloto al mando (PIC) mediante el uso de una cámara de video integrada y transmisor de video inalámbrico que envía una imagen en vivo de la actitud de la aeronave en vuelo a un estación de tierra, que consiste en un receptor de vídeo inalámbrica y los dispositivos de pantalla como un monitor de vídeo y / o lentes de video. Aunque el concepto de vuelo de aeronaves de forma remota a través de FPV ha existido por más de medio siglo, la adaptación de esta tecnología con fines de pasatiempo sólo ha sido de alrededor de unos pocos años con un aumento importante en 2006.

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Encontre navengando por la web un increible tutorial para crear maquetas de aviones totalmente funcionales, son pasos simples que se podrian llevar a la practica con un poco de fanatismo por la aeronautica y de este apasionante hobby.

El sitio es uno de los mas importantes sobre aviones en miniatura, aviones pequeños de aeromodelismo y maquetas de aviones en Ingles, pero facilmente pueden identificar que es lo que se necesita y ademas tienen fotos como para darse una idea. Tambien se puede usar el traductor de Google para darse una ayuda extra en caso de no saber nada de inbles.

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A partir de 2010 España implantará para todo el territorio el sistema de “aterrizaje verde o económico” en los aeropuertos nacionales. Será “una medida para que los aviones tomen tierra a mínima potencia, planeando, con menos ruido, menos gasto de combustible y menos emisiones”, como define Blanco en la Comisión Mixta del Congreso y el Senado para el Estudio del Cambio Climático.

Con este sistema de descenso continuo “a unos 180 kilómetros de distancia el piloto pone los motores al ralentí y desciende como planeando. A unos 11 kilómetros de la pista empezaría a meter potencia para realizar el aterrizaje normal”.  Ya se han realizado tres pruebas de aterrizaje continuo con un Airbus A340.

En la actualidad los aviones descienden desde una cierta altura para posteriormente  mantener unas restricciones de velocidad. Con el nuevo método, en vez de descender “a saltos” subiendo potencia de vez en cuando, bajarán de forma continua y constante.

Fomento afirmó que, “con estas aproximaciones verdes, se logrará una reducción de entre cuatro y seis decibelios en las poblaciones situadas a más de 18 kilómetros de la pista de aterrizaje” y que se ahorrarían “entre 100 y 160 kilos de combustible por vuelo y las emisiones de CO2 se reducirán entre 300 y 480 kilos por operación”. En otro países se está estudiando la implantación de este sistema en el que el tiempo de trayecto solo variaría 2 minutos

El sector de la aviación es el responsable de un 2% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero.